营收同比增长46%，新订单拿到手软

自从推进“蓄势·前行”战略目标以来，博格华纳已进行了五次收购，分别是：2021年2月收购德国电动汽车电池制造商AKASOL AG，2022年3月收购中国汽车电机制造商天津松正汽车部件的电动机业务；2022年8月收购电动汽车直流快充解决方案供应商Rhombus Energy Solutions；2022年9月收购充电及电气化业务方案商追日电气；2022年11月收购碳化硅技术全球领导者Wolfspeed。

通过一系列系统收购，巩固了博格华纳在电池系统、电驱动系统和充电业务领域的未来电动化的领导地位，并与其全球业务版图形成互补，构筑新能源汽车领域核心部件供应版图。此外，对中国企业的持续收购，不仅体现了博格华纳在新赛道战场力争领跑地位的决心，也标志中国市场对于博格华纳电气化市场的重要性。

营收同比增长46%，新订单拿到手软

在收购德尔福科技和电池制造商AKASOL的加持下，博格纳华2021年的销售额一飞冲天，高达148亿美元，同比增长46%，其中有机增长约12%。除去德尔福和AKASOL 27亿美元的销售收入，以及扣除汇率等因素，博格华纳集团去年同比实际增长12%从各个事业部来看：博格华纳旗下4块业务表现最好的仍然是以涡轮增压器为主的空气管理系统业务，2021年销售额73亿美元，调整后息税前利润率15%，其中轻型汽车涡轮增压器的在销售额占公司净销售额的19%。电驱动及传动事业部销售额54亿美元，利润率9%。原德尔福的发动机电喷系统业务，去年收入18亿美元，利润率9%。售后市场业务年入8.5亿美元，利润率达13%。根据21年年报显示，博格华纳客户30%分布在美洲，35%分布在欧洲，24%分布在中国，11%分布在其他地区，从分布客户地区分布情况不难看出，中国是博格纳华重要市场之一，客户集中为长城、上海通用、长安、大众\奥迪等。博格华纳在2021年度报告中提到，2021年公司继续保持新业务的订单及奖项记录，其中不乏具有特殊意义的项目合作：碳化硅基(SiC)逆变器赢得北美市场；博格华纳还与一家全球商用车制造商达成合作，向其提供博格华纳800伏电机，新车将于2024年投放市场，该车搭载了博格华纳最新研发的发夹式电机的四种变体；与德国OEM合作的800伏SiC逆变器项目，预计将在2025年初推出；荣获多个iDM奖项，包括与现代(Hyundai)合作的计划于2023年年中开始的全球A级电动汽车，第三代电池系统AKA System AKM CYC；与北美领先的客车制造商GILLIG合作，预计将于2023年上市等。博格华纳推动碳化硅器件加速布局

受益于碳化硅功率器件的导电性、冷却性及高效率特性，近年来碳化硅器件在新能源汽车的电机驱动器、OBC、DC/DC以及充电器领域的应用越来越高。因此在新能源汽车快速放量下，碳化硅也迎来新增长 。根据Yole数据显示，2021年全球碳化硅功率器件市场规模约10.9亿美元，预计2026年将增长至45亿美元，中国作为全球新能源汽车最大的应用市场，碳化硅半导体发展前景可观。

博格华纳的主要竞争对手是博世公司、电装公司、日立公司、麦格纳动力系统(麦格纳国际公司的一个运营部门)、法雷奥、舍弗勒集团和维特斯科技术公司等。其中，这些头部大厂大部分已在纷纷布局碳化硅市场，博世已具备从裸片、MOSFET、功率模块等完整的碳化硅产品研发线；电装公司碳化硅模块实现量产，丰田bZ4X SUV搭载；法雷奥的800V碳化硅技术获得285亿订单。

据相关报道，近日博格华纳宣布向半导体开发商Wolfspeed投资5亿美元（约36亿人民币），并将每年从Wolfspeed购买6.5亿美元碳化硅设备，加快电动汽车电子元件开发，是实现4年营收翻十倍目标重要战略举措。

博格华纳与多家企业同Wolfspeed达成合作，预示着该公司未来在电动化的战略转型。碳化硅器件凭借其高功率、远续航、低损耗、低重量等优越性能对其他硅产品实现了碾压，其广泛使用也将迅速加快电动时代的进程。在未来，越来越多的创新性技术将会不断推动电动汽车行业重构。

电动和混动业务全球开花，电控优势明显

通过一系列的并购整合，博格华纳的电动和混动相关业务已经在全球开花，拿到了很多大项目大订单。博格华纳作为行业内非常少有的同时具备电机、电控、变速箱产品的开发、生产能力的公司，而且雷米的电机、德尔福科技的电控以及博格华纳的变速箱都是行业领先的企业，在各个领域都具有深厚的积累和独到的技术。通过这些技术的强强联合，使得博格华纳的产品在性能、轻量化、效率和成本等方面都具有竞争力。这些都是让客户选择博格华纳的原因，也是博格华纳完成2025电动化业绩目标，加速电动化转型的底气。