高精度的电池参数测量加速汽车电动化?

 功效:
•简化车用电池系统，一颗芯片（IC）可测量多达 25串联电芯
•冗余测量系统*1和双向环通信*2有助于实现符合ASIL-D及更安全的电池管理系统（BMS）
•提供安全功能; 独立芯片可檢測车辆停止时的异常状态并激活主机的微控制器（MCU）
•同步电压和电流的测量（小于 10us），可用于估计电池充电状态(SOC)*3 和健康状况(SOH)*4
为了推动电动汽车迈向碳中和化，汽车制造商通过提高锂离子电池的容量，集成度和安全性来推动电动汽车更长行驶里程的需求。此外，为了实现大量生产的电池回收的可持续发展社会，有必要延长电池的使用时间。为了实现电池的高容量和安全性，BMS配备了收集电池温度、充放电电流等各种电池信息的技术，以延长电池寿命。
NTCJ将推出第四代电池监控芯片组，其中包含了可精准测量电芯电压和温度的电池监控IC，全新的电池组监控IC以精确的测量电池组电流并监控内部控制，和一个通信IC，作为以上两个IC和微控制器（MCU）的接口。
特色功能:
1. 一颗 IC 可管理多达 25 个串联电芯，简化了通常由 100 至 200 个串联电芯所组成的车用电池系统
NTCJ目前所开发的电池监控IC可以测量多达25个串联电芯，与现有产品的相比增加了25%。这使得用户可以用更少量的零件来构建更高容量及高输出的BMS，从而有助于电池组的小型化和轻量化。
2. 冗余测量系统和菊花链通信使得开发和设计符合ISO26262 ASIL-D的BMS变得更加简单
为了提高的安全性，NTCJ在电池及电池组监控IC加入了冗余测量系统来测量电池参数。
芯片组IC之间的菊花链采用双向环通信功能，以确保在检测到异常时继续保持通信。与现有产品相比，双向环通信实现了具有更高鲁棒性的系统，抑制了由异常而造成的通信中断。 这让汽车制造商和电池组制造商能够更轻松地开发和设计符合ISO26262 ASIL-D 的车用电池系统（BMS）。
3. 在停车或微控制器睡眠模式时可继续监测电池状态，并在测到异常时启动系统
NTCJ 的第四代芯片会在微控制器处于睡眠模式时转变为低功耗模式，并独立监控着电池状态。 如检测到电芯的温度或电压有异常情况，芯片会通过菊花链通信唤醒微控制器以启动 BMS。此功能允许在车停或系统休眠的情况下继续监控电池的异常情况，从而最大限度地减少电池系统功耗。 它有助于实现更安全的电动汽车系统设计，并适应于各种场景。
4. 同步电流和电压的测量（小于10us），提高电芯电压和内阻的计算精准度，并实现BMS SOC和SOH的高精准度的估算
新芯片自动同步测量电芯电压和以及电池组电流在小于10us内，让电池内部的电压和内阻计算更准确，使得BMS可以更精准地估计电池的SOC 和 SOH。