现代伊兰特轿车在换挡时有冲击感，由1挡升至2挡时最为明显故障现象、诊断与排除

　　故障现象：北京现代伊兰特1.8L轿车，搭载FA4 A42型自动变速器，换挡冲击，变速器由1挡升至2挡时最为明显。
 
　　故障诊断与排除：首先检查自动变速器油液面，在标准范围内，检查油质也正常。
 
　　接着用检测仪对自动变速器的控制系统进行检测，没有发现任何故障存储。又利用诊断仪对发动机系统进行检测，未发现有故障码。
 
　　于是读取相关数据流，发现发动机在怠速状态时，节气门位置传感器的输出电压为0.4V，数据正常。对该车进行失速试验，发动机的失速转速为2 000r/min，在标准范围（1 800～2 600tr/min）内。对变速器进行换挡学习的操作，故障依旧。从而说明问题在变速器内部。
 
　　先测量变速器的油压，变速器各离合器和控制器的油压均在标准范围内，未发现异常。当再次路试时，却发现异常情况，变速器原本是由1挡升至2挡冲击较为严重，而此时变速器每个挡位换挡时冲击都很严重。
 
　　于是将阀体拆下，对各控制阀及蓄压器的工作情况进行检查。当检查蓄压器时发现4个蓄压器的活塞都很紧，根本取不出来，且表面已经变色，其中2ND蓄压器的情况尤为严重。正常情况下，蓄压器的活塞应该是用手轻松取出的。继续检查阀体上的各控制阀，无卡滞现象。
 
　　经分析认为，故障在这4个蓄压器上，因为蓄压器直接影响换挡平顺性。
 
　　于是更换了4个蓄压器和新的阀体修理包，并对变速器进行清洗、换油，装复后试车，故障排除。