智能卡的机械特性

　　从机械方面来说，当智能卡插入终端后至少应发生两件事。首先，智能卡触点必须与终端计算机电气相连（这是由接触部件处理的）。其次，终端必须检验卡是否已插人的事实。例如，这可由微动开关或光障（light barrier）来处理。后者的缺点是其可靠性受污垢或透明卡体的影响，而机械开关｀总是最有效的解决方法。

　　就接触部件和所用触点而言，终端的差别是很大的。在GSM 11.11规范中，包括了对插入力和触点形状的某些限制。根据这一规范，触点元件应当是圆形的雨不是点状的，触点的曲率半径至少应当是0.8mm，这样就极大地防止了刮伤卡的接触面。此外，所需的把卡插人接触部件的力在触点具有圆形的边缘时也比它们是点状时要明显地小得多，几乎所有的终端都采用了这些数值。

　　根据GSM规范，在任何情况下，单个触点所施加的最大作用力不得超过0.5N（EMV规范容许0.6N），其目的在于保护接触表面下的芯片，因为在较大的压力下这块硅芯片可能破碎。

　　虽然，卡上触点的位置已由ISO国际准做了规定，并在任何地方都是一样的。然而，法国协会标准化组织（AFNOR）却规定芯片更靠近卡的顶部边缘。因此，它们的终端有两组接触头。这样就对ISO和AFNOR两种触点位置都给予支持。这种复杂的技术方案适用具有ISO和AFNOR两组触点一起应用的智能卡系统。这只是一种过渡状况，由于有ISO的规定，AFNOR标准最终将不再使用。例如，几家法国银行使用了双接头的触点，使在过渡期中老的AFNOR卡和新的ISO卡二者都可以使用。

　　在终端和智能卡的连接上可能会出现问题，特别是便携式终端和安装在车辆上的终端。

　　这类终端，尤其是那些在车辆上的，经常承受着很高的加速度，因而会引起触点和卡接触表面的短暂分离。可以想像当一辆车以一定的速度行驶在鹅卵石铺成的道路上时，将引起弹性触点在其谐振频率下振荡。如果此时卡在电气上被激活，简直就无法预言将会发生什么事情。

　　在极端的情况下，当所有触点同时被弹开而又重新连到卡上时，卡有可能执行加电序列并送出ATR。在这种情况下，电气激活序列确实是符合ISO标准的，如果这种情况重复出现就会使芯片损坏。在任何情况下，电源的短暂中断都将使正在开始的会话已经达到的所有状态的丢失，这意味着要重新输入PIN或对用户的重新鉴别（随应用而定）。

　　如果只有一个触点被弹开了，其结果将主要取决于这是个什么触点。如果它是I/0触点，仅通信链路短时被干扰，并可由差错恢复机制来补救；如果是多个触点弹开，卡将被复位，就必需重建通信链路。

　　为了防止由于加速力使触点弹开，可以增大接触压力，但上限仍旧是每一触点0.5N。对于这个问题，没有简单而令人满意的方案，适当布置终端能减小触点被弹开的概率。例如，可以把终端安装得使触点垂直于加速度的主轴。

　　在任何情况下，如果触点短时弹离了卡，终端的软件都必须能重建通信。目前，每天有数百万台CSM设各的使用，足以说明智能卡可以毫无问题地用在便携式设各之中。

　　触点和终端的使用期限的变化较大，服务期限也受环境条件的影响，诸如温度和湿度等等。对终端来说，150 000次的插入循环是正常的平均无故障时间MTBF（Mean Time BetweenFailures）之值。